中老（lǎo）铁路（lù）通车以来，25个省（shěng）份先后开（kāi）行中老（lǎo）铁路国际货（huò）物列车（chē）。昆明局集团公司积（jī）极实行（háng）“澜湄快线+跨境（jìng）电商”“中老铁路+中欧（ōu）班列”等国际铁路（lù）运输新模式，常态（tài）化开（kāi）行“澜（lán）湄快线”国际（jì）货物（wù）列车、入境水果冷链班列，跨境（jìng）货运能力持续提升。（人民（mín）铁道网）

交（jiāo）通是经济的脉络（luò）和（hé）文明的（de）纽带。中（zhōng）老铁（tiě）路到（dào）来之前（qián），老挝（wō）仅有一段（duàn）长约3.5公里的铁路（lù）连接（jiē）泰（tài）国。交通桎梏导（dǎo）致（zhì）老挝（wō）经济（jì）发（fā）展长期（qī）落后，中老铁路从开工到运营，一条梦想的坦途一帧帧在老挝人眼前（qián）铺（pù）陈开来，贫穷（qióng）褪（tuì）去、希（xī）望展现。

中老铁路缩（suō）短了“空间距离”。从昆明到万（wàn）象10小时即可通达，两国之间实现“夕发朝至”。对于我国（guó）来说（shuō），2021年12月3日开（kāi）通的中老铁路（lù），结束了我国西南边陲（chuí）民族地区不（bú）通铁路（lù）的（de）历史；对东（dōng）南亚人民（mín）来说，中老铁路的开通无（wú）疑将为（wéi）两（liǎng）国人民的生活（huó）提供（gòng）更（gèng）加快捷的交（jiāo）通（tōng），在物流运输方（fāng）面也实现了（le）历史（shǐ）性地飞（fēi）跃（yuè）。老挝矿（kuàng）产资源丰富，但由于地理环境的原因，老（lǎo）挝的矿产资源运输十分不便，铁路开通后，可以很容易（yì）地向中国（guó）出（chū）售老朋友的矿产资源（yuán）。

中老铁路拉动经济发展。作为共建“一（yī）带（dài）一路”的重要载体（tǐ），中老铁路不仅打（dǎ）通（tōng）了东南亚（yà）腹地（dì），为中（zhōng）国（guó）与老挝、泰国、柬埔寨等国架设起便捷的陆（lù）运新通道，同时助力沿（yán）线地区经济（jì）驶入快车道。截至目前，中老铁路运输货品（pǐn）也从开通（tōng）初期（qī）的化肥（féi）、百货（huò），增加至目前（qián）的（de）电（diàn）子、光伏、汽车、纺织等产品，品类不断增加（jiā），中老铁（tiě）路逐步打通了连接国内市场和南（nán）亚东南（nán）亚的经济通道，为沿线经济发（fā）展和区域（yù）共同繁荣铺设快车道，也助（zhù）推了区域经济复苏。

中老铁路促进了互（hù）联互通。截（jié）至今年1月31日，中老铁路（lù）累计（jì）开行旅客列车（chē）2万列（liè），发送旅客1030万人次（cì），跨（kuà）境运输的货物扩（kuò）展至1200多种。中老铁路的开通，让老挝“陆锁（suǒ）国”变“陆联国”的愿望成（chéng）真，也（yě）让一幅（fú）区域互联互通（tōng）的图景愈加（jiā）清晰：中（zhōng）老铁（tiě）路（lù）已与（yǔ）西部陆海新通道、中欧班列等（děng）实现连接，货（huò）物运往老挝（wō）、泰国、新加坡等10多个沿线国家，成功打造“一带一路”样板工程，黄金线路作用愈加明显，促（cù）进了东南亚（yà）国家人（rén）民之间的友好（hǎo）交流和互利共赢。

中（zhōng）国同老（lǎo）挝等共建“一带一路”国家（jiā）一道，发挥好（hǎo）中（zhōng）老铁路的旗舰作用，携手打造高质量共建“一带一路（lù）”示（shì）范区，将（jiāng）为地区（qū）国（guó）家人（rén）民（mín）带来更多福祉。（龚海）